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快递电动三轮车共享电池充电柜靠谱吗?跟随中邮快递报了解

新解决方案让快递“马掌”更合脚……10月29日中午,正值快递员返回网点二次分拣装车,记者来到北京申通永顺网点。陆续回来的快递员拆下车辆电池,来到室外操作场地的电动车智能充电柜区域进行充电。

永顺网点负责人孔庆国告诉记者,该站点目前共有40余名员工,每名快递员配备2组锂电池,设立了4组智能充电柜,可满足64组锂电池同时充电。“虽然购买智能充电柜增加了3万元成本,但相比较之前的通用铁皮柜,电池充电不再‘裸奔’,很大程度上降低了安全隐患。”

陈利伟介绍,针对目前快递网点充电乱象,创元万威自主研发了电动车智能充电柜,充满电自动停止供电,实时后台监控充电状态,解除了无人看管时充电过长造成的火灾隐患。

记者在快递网点采访时,很多快递员对智能电池和智能充电表示认同。在永顺网点的智能充电柜前,快递员老王用手机App扫描二维码,选择好空闲仓门打开柜门,将电池连接好充电器后关闭仓门。“我们在手机App上就能实时看到充电状态,而且充满后自动断电,也不用担心电池会丢了。”

为帮助快递网点解决管理痛点,创元万威智能综合监控平台通过电池自带的GPS和GPRS通信模块,所有实时数据每10秒会进行传输。每一块电池可以绑定到快递员,网点可以根据定位随时追溯;实时了解电池状态,计算用电成本;根据行驶轨迹,分析快递员及车辆工作效率等。

原文:快递三轮车共享电池,到底靠不靠谱?
出处:中国邮政快递报
记者:王苗苗

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