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共享充电桩换电柜能缓解充电难吗?

共享充电桩换电柜破解充电难
5月1日起,《上海市非机动车安全管理条例》将开始施行。条例明确,电动自行车充电时应当确保安全,不得私拉电线和插座为电动自行车充电,禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位停放、充电……

在申城,条例中涉及的不规范充电场景存在一定的普遍性。比如,在一些社区里,沿街门面的商贩往往拉出长长的拖线板,将电瓶车放在人行道上充电;一些老小区里,由于场地受限缺乏集中充电场所,居民从楼上“飞线”充电成了无奈之举;一些外卖快递的网点,拖线板接着拖线板,七八个大电瓶正插在上面一起充电。新规实施后,居民、商贩、骑手将如何解决日常的充电需求?

申城街头出现的共享充电桩、换电柜或许是一种全新的解决方案。这些充电桩、换电柜好用吗?能不能满足电瓶车充电的需求?

外卖、快递网点附近换电柜

“10块钱一天,随便换”。对于外卖、快递骑手来说,新规实施后他们将面临很多难题。外卖骑手吕超说:“不仅是入室充电受限,骑手们一贯使用的拼装大容量、高电压电池也在禁止之列”。这意味着,骑手们需要准备更多的电瓶车电池随时换着用,还得为这些电池找到安全的充电方式。

杨浦区翔殷路775号至779号是一处骑手网点。近日,在这个网点门外的人行道上,出现3台换电柜。这段人行道因设置了过街地道出入口而有些曲折,2台“智租换电”和1台“哈喽换电”换电柜刚好位于人行道弯折处。

4月20日上午10时许,美团骑手小陈走出翔殷路775号网点,准备开工送午餐。只见他提着一块电池,径直走向位于翔殷路779号门口的换电柜,并停在内侧的“智租换电”2号换电柜前。手指敲击上方屏幕,屏幕下方的10个格子内是否有电池、当前容量多少一目了然。手机扫码登录,空闲的6号格仓门弹开。他将提来的电池塞入格子,并沿着滑轨推到最里侧,确保电池上的充电口与格子内的充电头插紧。待屏幕上显示检测到电池和34%的剩余电量后,他关上6号格仓门,随即2号格仓门又弹开。格子内有一块电池,屏幕显示已充了77%的电量。他拉出这块电池,返回翔殷路775号门口,将电池塞入停在人行道上的电瓶车踏板下方电池槽内,用一根转接线与电瓶车联通。

小陈说,他已经习惯使用换电柜内的电池,每天要换三四次,为此他需要支付299元的月租费。尽管换电柜的电池相比自己以前使用的大容量电池要小很多,一块电池续航只有30公里左右,“但不够用就回来换呗,反正10块钱一天随便换”。记者在现场蹲守2小时,陆续有近10名骑手前来换电池,他们都觉得换电柜方便,不用操心充电的事。记者离开时,小陈放入换电柜的电池电量,已从34%充至70%。

记者留意到,申城的换电柜布局,目前基本都跟着快递、外卖的网点走。中午12时,正是外卖高峰,浦东新区周浦镇横桥路上,一名外卖骑手将电瓶车停在横桥路326号每日优鲜门口。这里设有3台换电柜。只见他从电瓶车上取下几近没电的电池,手机扫码操作换电池。记者算了算,他从停车到换好电池,前后不过1分钟。附近另一处周康路万信酒店旁的换电柜,短短20分钟有8名骑手来此换电池。

外卖骑手小申说,这两处换电柜距离周浦镇万达广场不过2公里,周边园区、居民区密集,成了外卖骑手首选的换电地点。

人行道上的共享充电桩

“白天商家用,晚上居民用”。相比服务骑手的换电柜,近日在普陀区曹杨新村街道出现的共享充电桩更被寄予厚望。

4月20日下午,记者来到枣阳路上。西侧东方有线枣阳路营业厅门口的人行道边缘,一排形状别致的“花坛”很是醒目。“花坛”呈“几”字型排成一溜。“几”字两侧凹下处安装了搁板,搁板上摆了花盆,而凸起处则是一个电动自行车充电桩。6个充电桩上共安装了10个插座,由安装在一端的充电桩控制器控制。市民将电瓶车停到充电桩所在的白线区域后,可扫码付费启用前方对应的插座,插入充电器后即可为电瓶车充电。记者扫码后得知,付费1元可充电4小时。从充电桩上的品牌得知,这组充电桩由“中国铁塔”所建。

环视四周,这段枣阳路市口繁忙,充电桩一侧是一排沿街商铺,对面是普陀区青少年中心,人行道上停放着不少电瓶车。充电桩用的人多吗?下午2时许,充电桩所在的白线区域内停满电瓶车,10个插座端口无一空闲,均处于占用状态。

谁在使用充电桩?不远处一家房产中介工作人员把记者领到一辆蓝色电瓶车前,称是她的车。她说,中介工作人员是电瓶车重度使用人群,上下班和带看房源都得骑电瓶车。以前他们只能从店铺内拉出一个拖线板,将拖线板和充电器都挂在车上充电,“安全不说,来来往往都是人,总担心会把人绊倒”。如今有了这排充电桩,大家都自觉地扫码充电。

记者从曹杨新村街道获悉,枣阳路上这样的充电桩,街道辖区已布设6个。在布点时,除了考虑人行道自身条件外,选择的均是沿街商铺集中、靠近小区的区域,尤其是靠近集中充电设施不足的开放式小区。运营方中国铁塔上海公司提供的数据显示,枣阳路这组充电桩的10个插座端口,每天使用频次在20余次,不仅白天有人用,晚上11时后也有人使用,使用率非常高。这意味着充电桩实现“白天服务商铺,晚上服务居民”的初衷,缓解了“道路飞线”和“入室充电”等乱象。曹杨新村街道有关人员告诉记者,目前类似的备选点位已圈定近20个。

原标题:《上海市非机动车安全管理条例》下月施行,电动自行车日常充电需求纳入规范
出处:解放日报
作者:毛锦伟 栗思

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