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央视新闻:换电柜能否走入更多人群

外卖骑手丁鸿志:我叫丁鸿志,是一名外卖骑手,每天的平均送单量应该在30到50单左右,工作时间是8到10个小时,每天得跑大概一百公里。最开始干外卖,我通过一些工友了解,一开始都是自己买电池,自己在家充电,买那种铅酸的,比较沉重,续航能力还不是太强。如果车要没电的话,我们得返回固定点去更换电池,会耽误很多时间在路上。

在过去,像丁鸿志这样的外卖骑手,时常受制于电动自行车电池的续航,会省下部分电量,支撑自己返回家中,或是和同事集中在一起,来给电池充电。然而,这不仅花费了骑手们往返和等待充电的时间成本,在家庭这样人员密集的环境中充电,还存在着不小的安全隐患。

丁鸿志这辆电动自行车的动力,是由一块可以正常拆取的锂蓄电池提供。长时间在沈阳街头奔走的他发现,部分街边巷角出现了一些,可以供电动自行车替换电池的柜子。从那之后,每当电量快耗尽时,他便开始寻找这些柜子的身影。

外卖骑手丁鸿志:我们会在App上查找最近的换电柜,到这来之后把缺电的电池放到柜里,在2030秒之间,就能弹出来一块满电的电池,整个换电过程不足一分钟,一天得换五次左右。至少它解决了我在固定点更换电池的时间,甚至来讲我们以前用的电池都是比较沉重的,换电减轻了一些重量给我们带来更多便捷。我要是用这个换电服务需要支付199元一个月,全城随便换,换电费用都是由我们自己承担。

用一分钟左右的时间,就可以让车辆满血复活。电池在换电柜中充电,也不会对使用者产生安全威胁。这样的模式出现后,在外卖骑手圈里很受欢迎。事实上,目前换电柜运营商,多面向于这类企业端用户提供服务。原因在于,他们的电动自行车型号以及电池,基本上是确定的。本周,这样的换电柜,出现在杭州滨江的滨安小区。除了外卖骑手外,也吸引了社区居民的关注。

社区居民:有时候我在楼下充电处充的也很多,不方便。就有说时候排不上队,就把电池拿出来,提到房间里面插上电充的。因为现在这些电池爆炸起火原因也很多,也是一项安全隐患,那现在用这种换电柜的话,比之前省了很多事,然后又相对而言比较安全。

杭州市滨江区西兴社区居民委员会党委书记孙立燚:我们小区目前是有700多辆车,但实际我们五处集中式充电桩,只有150个至160个充电口要完全满足确实存在很大的难度。正好看到有这样一个新的产品,对于使用率高的群体来说,也是一个比较好的方式。作为我们充电桩桩位不足的补充,来满足他们的需求,也可以规避一些安全风险。

事实上,滨安小区安装换电柜,除了可以用来填补充电桩不足的缺口,也是为了让居民能够在室外集中的地方完成充电,让电池有一个相对安全的去处,减少将它带进居民楼充电,而埋下安全隐患。

中国铁塔浙江省分公司换电业务负责人诸葛承琦:我们在空间的选择上,会去找一个相对开阔的地方,人流密度不是很高,这样对于安全是有比较大帮助的。同时我们的换电柜是通过7×24小时的实时监控,每块电池和每个换电柜都配置了物联网卡,可以实时收集换电柜和电池的运行数据。每个换电柜都配置了独立的防火装置,具有电控和温控的双重保证。另外,电池的循环寿命也是我们考虑的重要参数,比如到达2000次之后,我们就一定会把电池进行更换。

小区负责人表示,目前换电柜还属于试水阶段。由于电动自行车品牌和型号的不同,不少居民都是利用换电柜来充电,真正换电瓶的现象还没有出现。专家表示,换电柜在让“车电分离”的同时,让充着电的电池有了相对安全的去处。除此之外,未来在解决电动自行车安全隐患上,还需更多社会共治方案。

白岩松:电动自行车的充电电池谈论起它来可不是在谈论一件小事儿,目前,我国电动自行车的社会保有量接近三亿辆,十年就增长了三倍。现在是不让上楼了,可是拿上楼的电池充着电也会导致灾难事故,这又该怎么办?而同时,相关的厂家如何确保电池质量,恐怕还是一个治本的事儿,但愿我们能标本兼治。


原文:近三亿块电动自行车电池在我们身边如何安全不爆炸?
来源:央视新闻客户端



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